詳細描述

TC10鈦合金棒憑借其高強度、高溫性能及損傷容限優勢，在航空發動機、燃氣輪機等高端領域占據核心地位。其復雜的成分設計（Mo、Zr、Si協同強化）與嚴格的熱處理工藝對供應商技術要求極高，采購時需重點關注高溫持久性能與組織均勻性。相較于TC4，TC10的耐溫性提升顯著，但成本與加工難度同步增加；對比鎳基合金，其輕量化特性在500℃以下場景更具競爭力，是高溫高強工況下的戰略材料選擇。

1、性能

力學性能

抗拉強度：1050-1200 MPa（雙重退火態）

屈服強度：≥950 MPa

延伸率：≥10%（斷裂韌性KIC≥60 MPa·m1/2）

彈性模量：115-125 GPa（高剛性，適合承力結構）。

熱性能

工作溫度：長期使用溫度≤500℃，短期可達600℃（氧化增重≤1.0 mg/cm2·h）。

熱膨脹系數：9.0×10??/℃（20-500℃）。

耐腐蝕性

耐海水、氯化物及高溫氧化環境，但抗還原性酸（如鹽酸）能力較弱。

2、特點

優勢

高強度與高溫性能：通過添加Mo、Sn等元素，強度較TC4提升15%，500℃下強度保持率≥70%。

損傷容限優異：裂紋擴展速率低（da/dN≤3×10?? mm/cycle，ΔK=20 MPa√m）。

焊接性能良好：激光焊、電子束焊焊縫強度達母材85%以上。

缺點

加工難度高：熱成型溫度窗口窄（僅50-80℃），需嚴格控溫。

成本較高：含稀有元素（如Mo），價格是TC4的1.5-2倍。

3、執行標準

國內標準

GB/T 2965-2020（鈦及鈦合金棒材通用標準）。

HB 7239-2018（航空用TC10合金規范，規定疲勞與高溫性能）。

GB/T 3620.1-2016（成分：Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo-0.1Si）。

國際對應

類似美國Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo（Ti-6242S）（AMS 4919），但TC10含Si以提升蠕變抗力。

4、應用領域

航空航天

發動機部件：壓氣機盤、葉片（500℃以下耐熱疲勞）。

機身結構：機翼梁、接頭（替代30CrMnSiNi2A減重30%）。

能源

燃氣輪機葉片：耐高溫燃氣腐蝕，使用壽命較Inconel 718提升20%。

船舶：

核潛艇耐壓殼體：耐海水腐蝕與高壓（設計深度＞600米）。

化工：

高溫反應器螺栓：耐H?S應力腐蝕，壽命較316Ti不銹鋼延長3倍。

5、制造工藝

熔煉：三次真空自耗電弧熔煉（VAR） + 冷床爐（EBCHM）精煉，控制Al偏析≤0.3%。

鍛造：

β相區開坯：1000-1050℃鍛造，細化原始β晶粒至≤200μm。

α+β兩相區終鍛：900-950℃終鍛，形成雙態組織（初生α相占比40-50%）。

熱處理：

雙重退火：955℃×1h空冷 + 595℃×8h空冷，優化強韌性匹配。

加工：

熱軋：變形量50-70%，需中間退火（750℃×1h）。

焊接：真空電子束焊（真空度≤5×10?3 Pa），焊后需600℃×4h去應力退火。

6、與其他合金對比

7、采購方法與注意事項

供應商篩選

資質認證：需具備NADCAP熱處理認證及航空材料AS9100D資質。

工藝驗證：供應商應提供EBCHM熔煉工藝記錄及β晶粒細化證明。

合同要點

成分控制：明確Mo（1.8-2.2%）、Zr（3.5-4.5%），O≤0.12%。

性能指標：規定500℃高溫持久強度（300 MPa下斷裂時間≥100h）。

到貨檢驗

無損檢測：按HB 7239進行超聲波探傷（Φ1.0mm平底孔缺陷不超標）。

金相分析：檢查初生α相比例（40-50%）及β晶粒尺寸（≤200μm）。

加工建議

熱成型：模具預熱至350℃，避免因熱應力導致開裂。

表面處理：微弧氧化（膜厚15-25μm，擊穿電壓≥500 V）。